Задава ли се криза при немските автопроизводители

Може и да се справи с кризата немския гигант. Всичко е в ръцете на служителите от заводите на марката автомобили. Ако се съгласят да работят за по-малко пари може и да запазят местата си и предотвратят затварянето на заводите си. Също така мисля да започнат производство на масовите модели в Южна Америка с цел да намалят разходите и прекратят производство на електромобили заради слабото и търсене в Европа. Като цяло продажбите намаляха, а разходите се увеличиха заради инфлацията. Няма как да успеят без големи реформи в Германия.

Служителите вече се чувстват притеснени и заплашват със стачки страната. Искат правителството да вземе мерки незабавно.

Vw изпитват затруднения и заради голямата конкуренция на китайските производители и Тесла. Надяват се на договорка със синдикатите и нещата да се променят, но със сигурност ще срещнат трудности производителите. Автомобилостроенето е в голям преход и то към електрически автомобили и се налагат сериозни промени в производствения процес и техниката, за да са конкурентни на китайските производители на електрически превозни средства. Трябват и средства и инвестиции в разработките на нови технологии и иновации.

Почти сигурно е, че хората ще запазят работните си места и заводите няма да затворят врати, заради споразумението със синдикатите. Лошото е, че без съкращения няма да се мине и останалите служители ще трябва да се адаптират към новите условия на среда и подобрената техника.

Проблемът не е само при Volkswagen. На състоялата се стачка през 29 октомври служители на BMW и Мерцедес също участваха в националния протест. Канцлерът Олаф Шолц се срещната с директорите на големите производители и над 3 часова среща се коментираха какви мерки трябват да бъдат взети незабавно. Оказва се , че проблемът е във високата цена на тока за потребителите, които не искат да купуват електроавтомобилите по този начин липсата на търсене намалява и приходите в държавата. Очаква се над 100 хиляди работни места да бъдат закрити през следващите 10 години.

Най-голям спад в продажбите има Volkswagen близо 50% в последните три месеца и това дава знак за задаваща се сериозна криза в страната. Естествено веднага се заговори за меките, с които ще се намалят разходите и не е тайна, че винаги се започва с работниците. Разходите трябва да бъдат свити с 10 милиарда евро. След пандемията спада отчетен е над половин милион продажба на автомобили по-малко със всяка година до сега. В Китай изцяло отстъпиха позиции на местните производители, които с по-ниска цена лесно превзеха пазара на азиатския континент и настъпват смело в Европа. От VW се налага да ползват и китайските шасита в своите автомобили, заради пъти по-ниската цена и същата здравина и качество.

Volkswagen започнаха и да намалят цените с цел да увеличат продажбата на автомобили преди празниците и правят сериозна отстъпка от 5000 евро на бройка.

Всички си задават въпроса VW ще успее да не затвори заводи през идващата 2025 година ?

Отговора все още не е ясен, но пример, че Xiaomi пуснаха първия си електромобил през април месец и вече издухаха TOYOTA по продажби и това, че първите 10 места по продажби са само на китайски автомобилни производители.

Очакването е, че до 10 години китайците ще владеят над 30% от световния пазар на автомобили, което не е никак малко. Като цяло продажбите в Европа за последната година на електро автомобили е спаднала с почти 10 % .